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隔音墙

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土地的价格就会下降0.08%~1.26%

发布时间:2019-05-24 15:54

  说到声屏障工程,人们会想到安装在高架桥两旁,小区周围,铁路旁的隔音板。声障屏的主要作用是为了降低噪音污染,提高在声源附近居住群众的舒适程度。如果因为设计或者选材的原因导致工程不合格,达不到预期的降噪效果,劳民伤财。那么影响高速公路隔声屏障隔音效果的因素有哪些?

  有什么技术借鉴呢?1、声屏障吊装到桥面前应整平并清理桥面连接处;声屏障采用吊车安装; 声屏障单元板安放时,每块单元板设置4个定位支撑点,通过定位拉杆进行支撑与定位,必须仔细,使单元板就位准确。就位不准时,必须重新起吊放置。声屏障的安装一般在架梁完成后、无渣轨道铺设前。有坡度和曲线桥的声屏障应垂直于桥面安装;2、承受风荷强:强度高、自重轻,可满足我国各地区不同气候条件对风荷载的要求;

  高速公路隔声屏障的水平位置应尽量的靠近声源,这样有利于加大屏障的阴影区,从而提高其声衰减的作用。在其他条件不变的情况下,高速公路隔声屏障距声源较近时的阴影区域大于距声源较远的情况。

  经济要发展,因此高速公路两侧的交通噪声必须进行有效的防治,这不仅仅是涉及到人民生活质量的问题,同时也是一个很重要的经济问题。交通噪声对环境的影响除了对人的身体健康有不良影响外,还直接影响到公路周围的土地价值,有资料表明交通噪声每升高1dB,土地的价格就会下降0.08%~1.26%,平均降低0.9%左右,也就是说,如果能将交通噪声由比较高的水平降低1dB,●加工及施工安装便利:板材可加工性出色,易于钻孔、迂回及裁剪。施工安装过程中不会发作纤维粉尘飞散污染环境而影响工人安康,施工烦琐。

  高速公路隔声屏障越高,其阴影区域越大,对声音的衰减作用也就越大,这是显而且易见的。但高速公路隔声屏障过高,可能会带来结构、环境和造价等诸多问题,所以声屏障本身不可能设计得太高。在设计声屏障时应该因地制宜,利用地形地貌,提高高速公路隔声屏障的有效高度,以最小的代价,获取最佳的效果。一般情况下,当声源位置较高,而接收区域较低时,高速公路隔声屏障对声音的衰减较果最好,例如在高架公路或立效桥上设置声屏障,此时由于利用了高速公路和立交桥本身的高度来提高屏障的有效高度,可以增大声屏障的阴影区域。

  三、高速公路隔声屏障的形状应采用倒“L”型、“T”型、弧形等有助于提升隔声量的形状

  高速公路隔声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响。如果在声屏障的顶端向声源方向伸出一个挑檐,就相当于将整个声屏障向声源方向移动,可以有效地增加阴影区域的深度和面积。这在声屏障不能靠声源过近的情况,如道路两侧,是非常有效的方法,也是十分常用的方法。

  因为这些声屏障不是使用特殊设计或者材料的设备,具备通用性的它们能够很快适应于各种环境,然后开始工作。百叶孔声屏障也是如此,它们设计之初就考虑到了环境作用和维护保养的事情。对于使用方来说,他们需要注意的事项其实并不是很多。声屏障的维护和保养是比较简单的,百叶孔自然也不例外。它们在安装之后实际上是出于一种准不管状态的。第三类区域:居住、商业、工业混杂区。白天60dB,晚上50dB。

  高速公路隔声屏障应选用吸音材料、隔声材料来制作成吸隔声复合型声屏障屏体,这样有助于提升声屏障的整体隔声效果。

  五、高速公路隔声屏障表面进行了吸声处理后,可以增大其声衰减量,一般在屏障靠近顶部一个波长宽的面积范围内进行吸声处理,就可以达到这个目的。

  其实那就是声屏障,用于阻断高铁的噪声,隔声量大一般为30db,可以大幅度降低了高铁噪声对周边环境的影响,确保沿线学校、医院及居民区受噪声的影响降低到最小。同国外的声屏障相比,我国的高铁声屏障一点也不逊色,从200公里/小时、250公里/小时、300公里/小时,已经形成完全的自主知识产权。声屏障竖立在噪声源以及接受者之间,噪音传递到声屏障的时候会被反弹,●材料板幅大:铝纤维板是运用其塑性经过滚压成型,板幅大.除板材外,还可加工成多种外形的吸声体。

  随着社会的发展,人类的进步,人们对健康和城市美化都有了更高的要求,对质量要求更高,要求高速公路隔声屏障在隔离声音的同时还要成为城市美化的亮点,还要求质量合格。所以未来城市隔声屏障的发展主要为:健康环保、城市美化、卓越质量三点。

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